January 29th, 2019

Как работает автопилот Tesla в снежную погоду?



Автомобили Tesla умеют самостоятельно ездить по дорогам без вмешательства водителя, однако функция до сих пор находится в тестовой стадии. Компания настоятельно рекомендует водителями включать ее только в ясную погоду на больших трассах, и быть всегда готовыми взять управление на себя. Многим наверняка интересно: как система автопилота ведет себя во время сильного снегопада, при плохой видимости? Один владелец провел крайне опасный эксперимент и ответил на этот вопрос.

Тестирование автопилота Tesla Model 3 в снежных условиях было проведено на дорогах канадской провинции Квебек. Метель была достаточно сильной, чтобы скрыть дорожные разметки и помешать обзору камер — именно на эти два фактора опирается система при построении маршрутов. Владелец автомобиля рискнул включить автопилот, но при этом был готов перехватить управление — как оказалось, в снежных условиях делать это приходится часто.

На некоторых отрезках пути автопилот работал на удивление хорошо. Однако, иногда автомобиль не видел разметку либо из-за заснеженной дороги, либо из-за ухудшения зрения передней камеры. Видео дает ясно понять, что на данный момент система не готова для работы в таких условиях. Справедливости ради стоит подчеркнуть, что в сильную метель водить автомобиль сложно даже опытным водителям.
Collapse )
promo luckyea77 июнь 21, 2015 20:04 30
Buy for 10 tokens
В этой записи я буду давать ссылки на посты с лекциями и уроками в этом блоге: Учебные материалы и тесты: 11 ресурсов для бесплатного образования Проект "Лучшие кадры лучшей страны" Онлайн-курсы по высоким технологиям и инновациям Дистанционное образование в России (среднее профессиональное…

Космический туризм, падение астероида и другие новости высоких технологий



Какую часть скорости света должна составлять скорость частицы, чтобы ее кинетическая энергия была равна ее энергии покоя? Мы знаем ответ, а еще в курсе того, что произошло в мире высоких технологий за последнюю неделю.

1. Скоро будем летать на растениях и горчице! По крайней мере все к этому идет. На днях, например, авиакомпания Etihad Airways провела первый коммерческий рейс самолета, работающего на биотопливе — для этого использовалось биотопливо на основе солероса (растения из прибрежной морской полосы с высокой концентрацией соли в почве). Другими словами, керосин просто разбавили биотопливом в соотношении 50 на 50 — на одном только биотопливе самолет пока полететь не может.
Collapse )

Прочность титана, плотность воды: инженеры создали «металлическую древесину»



Высокопроизводительные клюшки для гольфа и крылья самолетов делают из титана, который прочнее стали, но вдвое легче. Эти свойства зависят от способа укладки атомов металла, но случайные дефекты, возникающие в процессе производства, означают, что эти материалы могут быть гораздо прочнее, но не будут. Архитектор, собирающий металлы из отдельных атомов, мог бы спроектировать и построить новые материалы, которые будут обладать лучшим соотношением прочности и веса.

Дерево из металла — возможно?

В новом исследовании, опубликованном в Nature Scientific Reports, исследователи из Школы инженерных и прикладных наук Университета Пенсильвании, Университета Иллинойса и Университета Кембриджа, сделали именно это. Они собрали лист никеля с наноразмерными порами, которые делают его таким же прочным, как титан, но в четыре-пять раз легче.

Пустое пространство пор и процесс самосборки делают пористый металл похожим на натуральный материал, такой как древесина.

И точно так же, как пористость древесного ствола выполняет биологическую функцию транспортировки энергии, пустое пространство в «металлической древесине» может быть наполнено другими материалами. Наполнение лесов анодными и катодными материалами позволит металлическому дереву служить двойной цели: быть крылом самолета или протезом ноги с аккумулятором.

Руководил исследованием Джеймс Пикуль, доцент кафедры машиностроения и прикладной механики в Пенсильванском университете.

Даже самые лучшие природные металлы имеют дефекты в расположении атомов, которые ограничивают их прочность. Блок из титана, где каждый атом был бы идеально выровнен со своими соседями, был бы в десять раз прочнее того, что можно произвести в настоящее время. Материаловеды пытались использовать это явление, применяя архитектурный подход, проектируя структуры с геометрическим контролем, необходимым для разблокировки механических свойств, которые возникают в наноразмерном масштабе, где дефекты оказывают сниженное воздействие.

Пикуль и его коллеги обязаны своим успехом природе.
Collapse )

«Чудо-простыня» от MIT зарядит смартфон энергией из воздуха



Американские инженеры разработали революционную ректенну — устройство, преобразующее радиосигналы в ток. Она плоская, гибкая и масштабируемая. В такую пленку можно обернуть даже дома, утверждают создатели.

Исследователи из MIT сделали важный шаг к миру будущего — полного гаджетов, которым не нужна подзарядка. Вернее, таких, которые пополняют заряд в фоновом режиме. А генерировать его могут буквально любые поверхности — стоит лишь обтянуть их новым гибким материалом, который превращает радиосигналы в широком диапазоне, включая Wi-Fi, в электроток.

Глава группы Томас Паласиос в интервью Guardian заявил, что в будущем генерирующие энергию покрытия могут предстать в любой форме — от скатерти на столе до огромных чехлов, накрывающих целые здания.

«В будущем все будет покрытой электронными системами и сенсорами. Вопрос в том, где взять для них энергию. И это недостающий блок, которого нам не хватало», — настаивает Паласиос.

Принцип работы «энергопростыни» ученые описали в статье для Nature.

До сих пор собирающие энергию ректенны были небольшими, хрупкими и, главное, дорогими. В MIT ученым удалось совместить гибкую дешевую антенну с подложкой из дисульфида молибдена. Как отмечает Daily Science, этот материал становится проводником при ширине всего в три атома. Из него ученые создали миниатюрный диод Шоттки, сочетая свойства металла и полупроводника. Их антенна, в отличие от предыдущих попыток, аккумулирует энергию за счет широкого спектра сигналов — Wi-Fi, LTE, Bluetooth и др.

В первом опыте ученые имитировали передачу энергии от передатчиков Wi-Fi, наполняющих любой офис. Они генерируют около 100 микроватт энергии. Около 30-40% удалось собрать в прототип «простыни».

Этого не хватит даже для самого маломощного компьютера, но сделать можно немало, подчеркивает Паласиос: «Например, создать широкую сеть сенсоров для наблюдения за окружающей средой, химическими или биологическими особенностями. Или сохранить электричество на потом в батарее».

Еще один вариант использования — медицинские импланты. Сейчас, если без батарейки не обойтись, утечка лития внутри тела может убить пациента. С новой технологией этой опасности не будет.

Алгоритм DeepMind обыгрывает людей благодаря новой стратегии



Для победы в StarCraft II и других играх с неполной информацией специалисты DeepMind разработали новый метод подготовки алгоритмов, основанный на теории игр.

Возможности ИИ в области настольных игр воплощены в программе AlphaGo, которая в 2017 смогла победить чемпионов древней игры го исключительно благодаря самообучению. Улучшенная ее версия, AlphaZero, обыграла людей еще в две игры: шахматы и японские шашки. Однако не все игры поддаются такому методу обучения, пишет ZDNet.

Следующий барьер для ИИ — так называемые нетранзитивные игры, или игры с неполной информацией. В них гораздо больше зависит от действий соперника и реакций на них.

DeepMind придумала новый подход — нечто вроде ИИ-суператлета, изучающего многообразие стилей игры. Он уже доказал свою эффективность, победив в десяти подряд играх в StarCraft II.

И вскоре мы узнаем, как это стало возможным. Научная статья, описывающая эту технологию, еще не издана, но на arXiv появился тизер, позволяющий сделать кое-какие выводы. Работа называется «Open-ended Learning in Symmetric Zero-sum Games» («Открытое обучение в симметрических играх с нулевой суммой»).
Collapse )