?

Log in

No account? Create an account

Блог о технологиях, роботах, бизнесе, науке, технике, авто, экономике, музыке, спорте, кино, будущем

Будущее нельзя предвидеть, но можно изобрести.

Создан материал, способный менять форму и жесткость при воздействии магнитного поля
luckyea77
Несмотря на то, что материалы с памятью формы обладают весьма неплохим потенциалом применения в самых разных сферах, многие из них обладают одной особенностью: для того чтобы изменять свою форму, им требуется тепло. Это в свою очередь может оказаться проблемой для их использования внутри температурно-чувствительных средах, как, например, человеческое тело. Однако новая разработка швейцарских ученых лишена этого недостатка, поскольку вместо тепла созданный ими материал с памятью формы использует магнитно-чувствительную жидкость. О разработке сообщается в журнале Advanced Materials.



Как работает материал с памятью формы?

Разработанный учеными из швейцарского Института Пауля Шеррера и Швейцарской высшей технической школы Цюриха материал в своей основе использует силикон-содержащий полимер с капсулированными внутри него каплями специальной жидкости. Эта «магнитореологическая жидкость» в свою очередь состоит из воды, глицерина, а также крошечных частиц карбонильного железа. Состав жидкости аналогичен молоку, в котором частицы жира диспергированы (растворены) в водном растворе.

В обычном состоянии структура материала остается мягкой и гибкой. Но стоит только воздействовать на него магнитным полем, и капли содержащейся в нем жидкости удлиняются, а находящиеся в ней частицы железа выстраиваются вдоль источника воздействия магнитного поля. Благодаря этим двум факторам наблюдается 30-кратное увеличение жесткости материала.
Read more...Collapse )

promo luckyea77 june 21, 2015 20:04 29
Buy for 10 tokens
В этой записи я буду давать ссылки на посты с лекциями и уроками в этом блоге: Учебные материалы и тесты: 11 ресурсов для бесплатного образования Проект "Лучшие кадры лучшей страны" Онлайн-курсы по высоким технологиям и инновациям Дистанционное образование в России (среднее профессиональное…

Российский электромобиль «Монарх» сможет заряжаться за 3 минуты. Но выпустят ли его вообще?
luckyea77
Российские инженеры все чаще берутся за разработку автомобилей с электрическими двигателями и искусственным интеллектом. Совсем недавно своими планами по созданию гибридного вездехода с системой автоматического вождения поделился концерн «Бакулин Моторс Групп», а теперь своими планами поделилась компания «Новые технологии Сибири» — она уверяет, что разрабатываемый ею электрический автомобиль не имеет аналогов. Что в нем такого особенного?



Находящийся в разработке электромобиль называется «Монарх», и над его созданием работает РОСНАНО и целый ряд вузов Казани, Санкт-Петербурга и Новосибирска. По словам разработчиков, благодаря эксклюзивным техническим решениям, автомобиль будет обладать системой автоматического вождения и аккумулятором,заряжающимся всего лишь за 3,6 минуты.

Автомобиль «Монарх» с графеновым аккумулятором

Под «не имеющими аналогов» технологиями, разработчики в основном подразумевают графен-магниевый аккумулятор. По их словам, на килограмм его массы приходится семь киловатт-часов емкости, чем не могут похвастаться аккумуляторы от конкурирующих компаний. По расчетам исследователей, новый тип аккумуляторов сможет полностью заряжаться всего за 3,6 минут.

По своему строению он напоминает распространенные литий─полимерные аккумуляторы но, естественно, внутри происходят совершенно разные электрохимические процессы. Разработчики видят два способа создания графен-магниевых аккумуляторов: в первом катодом может послужить чередующиеся пластины графена и кремния, а анодом — кобальтат лития. Во втором варианте кобальтат лития предлагается заменить на дешевый оксид магния — именно такой вид аккумуляторов, видимо, и собираются использовать разработчики.
Read more...Collapse )

Что бы вы хотели от искусственного сверхинтеллекта, будь он возможен?
luckyea77
Весьма интересное обсуждение я нашел на /r/Futurology: люди пытаются раздвинуть границы постижимого и понять, что бы они хотели попросить у искусственного сверхинтеллекта, либо что хотели бы от него вообще, если бы он был возможен. Что он будет делать? Если теория множественных вселенных верна, и они действительно бесконечно, и если по ним можно перемещаться, что будет делать сверхинтеллект — бесконечно усиливать себя или создавать все больше сверхинтеллектов?



Что будет делать искусственный сверхинтеллект?

«Говорите, сверхинтеллект, да? Я бы хотел, чтобы он был нашим вездесущим доброжелательным лидером, который судил нас и вел нас всегда. Человечество — отстой, я не верю, что оно еще способно что-то делать. Давайте позволим богу-машине править нами и положить конец всем нашим проблемам. (Надеюсь, Иисусе, ты это не читаешь)».

«Соглашусь, за одним исключением: бог-машина может запросто рассудить, что человечество слишком погрязло в болоте, чтобы пытаться его спасать, и просто покончит со всеми нами. По эгоистичным причинам я бы предпочел, чтобы этого не произошло».

«Я думаю, что он просто будет рассматривать аморальность как вероятностную ошибку, поскольку существует вероятность создать порочных существ в ходе несовершенных эволюционных процессов, и решит просто исправить аморальность, а не наказывать людей за это».

Read more...Collapse )

Что чище для экологии: обучение модели ИИ или пять автомобилей?
luckyea77
Область искусственного интеллекта часто сравнивают с нефтедобывающей промышленностью: после добычи и переработки данные, как и нефть, могут стать очень прибыльным товаром. Однако теперь становится очевидно, что эта метафора расширяется. Как и ископаемое топливо, процесс глубокого обучения оказывает огромное воздействие на окружающую среду. В новой работе ученые из Массачусетского университета в Амхерсте провели оценку жизненного цикла обучения нескольких распространенных крупных моделей искусственного интеллекта.



Выяснилось, что в результате этого процесса может выделяться более 626 000 фунтов (около 300 000 кг) в эквиваленте углекислого газа, что почти в пять раз превышает выбросы типичного автомобиля за пять лет (включая производство самого автомобиля).

Как обучаются модели ИИ

Это изумительное количественное определение того, что исследователи искусственного интеллекта давно уже заподозрили.

«Хотя многие из нас думают об этом на абстрактном, размытом уровне, цифры демонстрируют масштаб проблемы», говорит Карлос Гомес-Родригес, специалист по информатике в Университете Ла-Корунья в Испании, который не принимал участия в исследовании. «Ни я, ни другие исследователи, с которыми я их обсуждал, не думали, что воздействие на окружающую среду будет настолько значительным».

Угольный след обработки естественного языка

В работе особенно рассматривается процесс обучения модели для обработки естественного языка (NLP), подполя ИИ, которое занимается обучением машин для работы с человеческим языком. За последние два года сообщество NLP достигло нескольких важных этапов в области машинного перевода, завершения предложений и других стандартных оценивающих задач. Печально известная модель OpenAI GPT-2, как пример, преуспела в написании убедительных поддельных новостных заметок.
Read more...Collapse )

Больше никаких проколов: Michelin и GM обещают выпустить безвоздушные шины к 2024 году
luckyea77
Вождение автомобиля всегда сопровождается множеством рисков. К счастью, большинство поездок проходит, как правило, без каких-либо проблем, но бывают случаи, когда на дороге реально не везет. Одной из таких настоящих головных болей являются проколы шин. Но благодаря компаниям Michelin и General Motors (GM), объявившим об объединении усилий для совершенствования технологии безвоздушных покрышек, это проблема в относительно скором времени может стать пережитком прошлого.



Спустя годы исследований и разработок французская компания Michelin, являющаяся одним из лидеров в отрасли производства шин, представила безвоздушные шины нового поколения, получившие название UPTIS (Unique Puncture-proof Tire System, уникальная, устойчивая к проколам система покрышек). Безвоздушные (или непневматические) покрышки не используют герметичные камеры, в которые накачивается воздух.

Конструкция UPTIS состоит из внешнего протектора и внутреннего обода, между которыми натянуты мягкие «спицы» из смеси композитного каучука и полимерного стекловолокна. Их использование позволяет эксплуатировать покрышки на достаточно высокой скорости.
Read more...Collapse )
Tags: