?

Log in

No account? Create an account

Блог о технологиях, роботах, бизнесе, науке, технике, авто, экономике, музыке, спорте, кино, будущем

Будущее нельзя предвидеть, но можно изобрести.

Эта роботизированная рука способна передавать тактильную связь на тысячи километров
luckyea77
При удаленном управлении роботизированной рукой эта задача может существенно упроститься, если оператор сможет чувствовать те объекты, к которым эта рука прикасается. Именно такую систему показали на выставке Amazon re:MARS Tech Showcase. В ее создании принимали участие сразу три компании.



«Сердцем» системы служат две роботизированные руки Dexterous Hand, разработанные британской компанией Shadow Robot Company. Каждая обладает 24 степенями свободы и оборудована 129 сенсорами, которые следят за такими параметрами как положение, сила и оказываемое давление. Каждая рука способна работать с объектами весом до 5 килограммов.

Для демонстрации каждая рука также была оснащена дополнительными тактильными сенсорами BioTac, разработанными специалистами Университета Южной Калифорнии. Каждый сенсор состоит из мягкого, гибкого имитатора кожи, обладающего текстурой отпечатков пальцев и заполненного жидкостью. Когда «кожа» касается поверхности объекта, вибрация папиллярных узоров резонирует через воды и определяется встроенным гидрофоном (специализированный микрофон для приема звука под водой). Это позволяет сенсору распознать текстуру поверхности, а также определить ее температуру.

Оснащенные такими датчиками роботизированные руки Dexterous Hand удаленно управляются оператором (разработку сам лично попробовал глава кампании Amazon Джефф Безос), использующим специальные перчатки, обеспечивающие обратную тактильную связь. Их разработала компания HaptX. Каждая перчатка использует технологию отслеживания движения рук и пальцев пользователя, а также оснащена 130 микрожидкостными тактильными сенсорами, которые обеспечивают передачу прикосновения к объектам роботизированной руки путем избирательного надавливания на кожу.
Read more...Collapse )

promo luckyea77 июнь 21, 2015 20:04 29
Buy for 10 tokens
В этой записи я буду давать ссылки на посты с лекциями и уроками в этом блоге: Учебные материалы и тесты: 11 ресурсов для бесплатного образования Онлайн-курсы по высоким технологиям и инновациям Дистанционное образование в России (среднее профессиональное образование, бакалавриат, магистратура,…

«Идеальная схема»: чистый транспорт на топливе из СО2
luckyea77


Группа ученых из Швейцарии и Норвегии предложила чистый способ производства топлива для автомобилей и судов: надо построить острова солнечных панелей и направлять выработанное электричество на плавучую фабрику, которая будет извлекать из воды СО2 и получать метанол.

Европейские исследователи просчитали размеры такого конгломерата из островов и фабрики по извлечению СО2 из воды и производству метанола. При диаметре 100 метров производительность «солнечного острова» составит в среднем 24 МВт. Всего таких островов должно быть 70. На перерабатывающем судне будут батареи для хранения излишков энергии, так что процесс производства метанола может продолжаться и ночью. Основная часть энергии пойдет на процессы опреснения и электролиза, пишет Ars Technica.

Ученые уверяют, что извлекать СО2 из морской воды легче, чем удалять его из воздуха, потому что концентрация углекислого газа в океане в 125 раз выше. Для этого на судне установят прототип устройства, которое будет снижать уровень кислотности воды и выводить СО2 через специальные мембраны.

Полученные в результате электролиза водород и диоксид углерода дадут метанол методом гидрогенизации СО2. Система будет вырабатывать 15 300 тонн метанола в год.

Для того чтобы заменить все ископаемое топливо, необходимое для грузоперевозок, человечеству понадобится 170 тысяч таких островов. Даже если их размещать только там, где достаточно солнца и волны не превышают двух метров, поверхности будет достаточно.


Названы самые могущественные города мира
luckyea77


На странице Всемирного экономического форума в Twitter появился рейтинг самых могущественных городов мира. На первой строчке в топе Лондон, набравший 1692,3 балла.



Второе место занял Нью-Йорк с показателем в 1565,3 балла. Замыкает тройку лидеров Токио (1462).

В топ-5 также вошли Париж и Сингапур. На шестой строчке в списке Амстердам, на седьмой — Сеул. Далее следуют Берлин, Гонконг и Сидней. Москвы в топ-10 не оказалось.

Анализ 44 городов по шести критериям (экономика, исследования и разработки, культурное взаимодействие, пригодность для жизни, окружающая среда и доступность) каждый год проводит Институт городских стратегий Фонда Мори. Каждый из критериев, в свою очередь, разбит на 70 различных показателей, которые оцениваются экспертами. Всего каждый город мог получить 2600 баллов, это максимальная оценка, говорится на сайте фонда.


Малоизвестные способы сэкономить: когда и как можно вернуть свои деньги?
luckyea77


Есть простой экономический закон: если деньги не движутся, они обесцениваются. Именно поэтому каждый старается средства вложить или потратить. Оказывается, некоторые траты можно совершенно легально компенсировать, в том числе за счёт государства — и помимо изрядно нашумевшего «материнского капитала» и банковских кэшбеков есть менее очевидные способы.

Rusbase разбирает конкретные ситуации, в которых деньги можно вернуть.


При покупке автомобиля

-Сколько можно сэкономить: 40-375 тысяч рублей

Госпрограммы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» могут сэкономить 10% или 25% стоимости машины, всего не более 150 000 или 375 000 рублей соответственно. Купить машину по программе можно прямо в автосалоне: не нужно приходить в госучреждения или фонды. О конкретных условиях и возможности применения программы необходимо узнавать в каждом конкретном месте покупки.

Субсидию гарантирует государство. Количество машин, которые можно купить с субсидией, ограничено: в 2018 году их было 45100, из них 5800 должны были быть реализованы в Дальневосточном федеральном округе.
Read more...Collapse )

Ученые решили проблему эффективности солнечных батарей. На это потребовалось 40 лет
luckyea77


Исследователи установили, что падение эффективности солнечных батарей связано со структурными дефектами кремния, которые прежде не замечали, а деградацию можно обратить вспять. Чтобы обнаружить этот недостаток, ученые в совокупности работали около 40 лет.

В новом исследовании описывается дефект кремния, используемого для производства солнечных батарей, который ранее оставался незамеченным. Это может быть причиной 2% падения эффективности солнечных батарей, которое можно наблюдать в первые часы эксплуатации устройств.

Ученые отметили, что этот дефект, умноженный на растущее число панелей, установленных на солнечных фермах по всему миру, в результате дает десятки тысяч гигаватт, которые приходится компенсировать невозобновляемыми источниками энергии.

На протяжении последних 40 лет, ученые провели больше 270 исследований, чтобы определить причину деградации фотоэлементов, которая препятствует дальнейшему развитию технологии. Однако только недавно команда из Манчестерского университета обнаружила ее с помощью емкостной спектроскопии глубоких уровней.

Исследователи установили, что в процессе преобразования света в электрический заряд, часть потока электронов попадает в «структурную ловушку» и поглощается. Это ухудшает общую производительность оборудования примерно на 2% и приводит к деградации материала.

Они также доказали, что этот дефект присутствует до тех пор, пока фотоэлемент достаточно не прогреется и обычно наблюдается в первые часы работы устройства. Ученые добавили, что нагревание солнечных панелей в темное время обращает процесс деградации вспять.