Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Информационно-развлекательный портал

Информационно-развлекательный портал: http://luckyea.ucoz.ru/

Добро пожаловать в мой блог!

Посмотрев на метки вы можете понять о чем я пишу в этом блоге.

Мои страницы:
Facebook
Добавляйтесь!

Записи со ссылками на посты с лекциями и уроками в этом блоге: http://luckyea77.livejournal.com/714447.html

Программное решение для сдачи и подготовки (в т.ч. игра "Кто хочет стать миллионером?") к экзаменам (электробезопасность, промышленная безопасность, сертификат 1С Профессионал и т.п.): https://luckyea77.livejournal.com/3661104.html

Спортивные трансляции в режиме онлайн вы можете увидеть здесь: http://luckyea77.livejournal.com/175626.html
В этой записи много ссылок на сайты, ведущие прямые трансляции по разным видам спорта, а также этот пост содержит более 20ти спортивных каналов.



При написании статей в данном блоге используются только общедоступные открытые источники информации в сети интернет. Источниками информации служат следующие ресурсы: hightech.plus, hightech.fm, tadviser.ru, hi-news.ru, rb.ru, ntinews.ru, forbes.ru, naked-science.ru, nplus1.ru, popmech.ru, wikipedia.org, youtube.com, rambler.ru, yandex.ru, mail.ru, rbk.ru, autostat.ru, riarating.ru, livejournal.com, vestifinance.ru, renen.ru, altenergiya.ru, kot.sh, vedomosti.ru, elektrovesti.net, energosovet.ru, ffin.ru, 2045.ru, alternativenergy.ru, futurenow.ru, knowrealty.ru, aif.ru, secretmag.ru, womanonly.ru, 3dnews.ru, greenevolution.ru, dmrealty.ru, nature-time.ru, dailytechinfo.org, svpressa.ru, pskovstroyka.ru, sport-express.ru, kinopoisk.ru, rg.ru, asi.ru, data-economy.ru, futurerussia.gov.ru

Моя точка зрения может не совпадать с авторами видео, изображений, статей, интервью и комментариев к записям. Я не несу ответственности за мнения, высказанные в комментариях читателей.





Мой френдмарафон: https://luckyea77.livejournal.com/3399966.html

Самые популярные метки моего блога:
Технологии3D-принтерЭлектроэнергия
РоссияМирБокс
РоботМедицинаЗарплата
АвтоБудущееРейтинг
ФутболИскусственный интеллект
ЭкономикаКомпьютерная игра
ИнтернетВиртуальная реальность
МузыкаФильмПрограммирование



Смотрите также:
Обучение программированию онлайн
Интерактивные курсы веб-программирования (19 бесплатных курсов)



Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:
promo luckyea77 december 30, 15:00 8
Buy for 10 tokens
По этой ссылке можно скачать информационную базу для программы "1С:Предприятие". С помощью данной базы можно готовиться и сдавать экзамены по темам: - Электробезопасность - Основы промышленной безопасности А.1 - Специальные требования промышленной безопасности: Б 9.31. Эксплуатация опасных…

Компания Nanom заявила об увеличении емкости аккумуляторов в 9 раз



Исландский стартап Nanom выходит из скрытного режима с громким анонсом — компания обещает увеличить эффективность литий-ионных и железо-никелевых батарей как минимум в девять раз. По словам представителей стартапа, электромобили на базе аккумуляторов Nanom будут проезжать всю территорию США — от восточного побережья до западного — на одной зарядке. При этом элементы питания будут весить в пять раз меньше широко распространенных решений и заметно быстрее заряжаться, сообщает VentureBeat.

Современные аккумуляторы генерируют энергию, когда ионы лития перемещаются от отрицательного электрода к положительному — от анода к катоду. А Nanom предлагает использовать наночастицы, чтобы увеличить площадь для перемещения электродов в этих батареях. Таким образом стартап планирует многократно повысить плотность энергии, сохранив габариты стандартного аккумулятора.

«Все дело в сверхвысокой площади поверхности, которая влияет на скорость зарядки и емкость. Если я беру визитную карточку, то у меня есть две поверхности: лицевая и оборотная стороны. Но если я разрежу ее на миллиард частей, то получу поверхность размером с несколько футбольных полей, поскольку буду использовать не только две стороны, но и все то, что находится между ними. И мы можем использовать всю эту ранее неиспользованную площадь для хранения энергии», — объяснил гендиректор Nanom Арманн Койич.

Стартапа объединяет ключевые материалы аккумуляторов с наночастицами, которые генерируют энергию на микроскопическом уровне. Дополнительное преимущество этого процесса — подход Nanom может быть интегрирован в работу существующих предприятий по производству аккумуляторов и не требует замены производственных линий. Наночастицы просто смешиваются с суспензией — стандартной частью любой производственной линии для элементов питания. Койич отметил, что Nanom готова к сотрудничеству с крупными поставщиками аккумуляторов, а модернизация заводов не займет много времени.
Collapse )

Остатки 3D-печати использовали для деталей грузовика



Компания Ford представила метод, который помогает использовать пластиковые отходы, оставшиеся после 3D-печати. Теперь ученые будут производить детали грузовиков из них.

Исследователи пояснили, что 3D-печать хорошо подходит для производства небольших деталей, которые были бы слишком дорогими для изготовления из-за дополнительных затрат. Но в этом случае запчасти будут дешевые в производстве и действительно станут частью автомобиля.

Ford, совместно с компанией HP, начал переработку деталей после 3D-печати — теперь пластик из отхода станет топливным зажимом для грузовика F-250. Отходы отправляют в компанию Lavergne, которая превращает их в пластмассовые гранулы. Затем их можно использовать в термопластавтоматах. Эти гранулы позже легко превратить в зажимы.

Топливные зажимы, изготовленные из переработанных отходов принтера, более устойчивы к воздействию химикатов и влаги, на 7% и на 10% дешевле, чем зажимы, которые использовали до сих пор.

«Многие компании находят отличное применение технологиям 3D-печати, но вместе с компанией HP мы первыми нашли применение порошку, который, скорее всего, отправился бы на свалку. Теперь они превратятся в функциональные и долговечные автозапчасти», — отмечает Дебби Мелевски, технический сотрудник компании Ford.

BMW научит электромобили заряжаться самой дешевой электроэнергией



Немецкий автопроизводитель BMW Group и коммунальная компания Pacific Gas and Electric Company (PG& E) из США масштабируют испытания интеллектуальных зарядных станций для электрического транспорта. Программа ChargeForward проверит, сколько электроэнергии и денег способна сэкономить умная зарядка, умеющая подстраиваться под разные тарифы на электричество в течение суток. По предварительным подсчетам BMW, такая зарядка сэкономит 1200 кВт*ч возобновляемой энергии на одном автомобиле в год, что эквивалентно четырем месяцам бесплатной зарядки электромобиля со средней батареей.

Принцип работы ChargeForward напоминает умную зарядку для смартфонов — система самостоятельно определяет временные промежутки, когда зарядка от 0 до 100% может быть «растянута» на более длительный период времени. Однако, если разработчики мобильных устройств используют такие технологии, чтобы снизить износ аккумулятора, то станции BMW будут следить за возможностями солнечных электростанций, расположенных недалеко от электромобиля.

«Предположим, что кто-то подключается к сети в субботу в 9 часов утра и устанавливает время отъезда на 4 часа дня. Программа ChargeForward связывается с автомобилем и определяет, что он заполнен более чем наполовину, и для зарядки аккумулятора требуется два часа. Затем система оценивает тариф на электроэнергию в доме, доступность возобновляемых источников энергии и перегрузку в сети. В этот день в сети нет перегрузок, а днем солнечная энергия будет дешевле всего. Тогда система ChargeForward скажет автомобилю начать зарядку в 13:00 и завершить к 15:00», — объяснил TechCrunch Адам Лэнгтон, менеджер BMW Energy Services, курирующий новый проект.
Collapse )

Литий-ионные батареи научились заряжать в 5 раз быстрее



Исследование Университета штата Юта выявили новые возможности быстрой зарядки литий-ионных аккумуляторов.

Литий-ионные аккумуляторы активно используют для портативной электроники, электрических транспортных средств и портативных электроприборов и для хранения солнечной энергии.

Однако основной минус этих батарей — низкая скорость зарядки. Это в частности происходит из-за побочной реакции, когда ионы лития помещаются в частицы графита слишком быстро.

Литиевое покрытие происходит, когда ион лития движется слишком быстро, и частицы графита в батарее не могут его поймать. Во время зарядки это может быть опасно и привести к тому, что батарея загорится или взорвется.
Collapse )

Появилась первая в мире зарядная станция, которая получает энергию от приливов



На острове Йелл в Шотландии открылась первая в мире зарядная станция для автомобилей, которая получает энергию от морских приливов.

Рядом с автостанцией обустроили пункт хранения аккумуляторов. Проект финансировало государственное агентство Transport Scotland.

Точка зарядки питается от четырехтурбинной установки Nova Innovation Shetland Tidal Array, расположенной между островами Йелл и Анст.

Компания, установившая станцию, называет ее первой в истории. Это один из шагов по сокращению количества двигателей внутреннего сгорания. Установленные под водой турбины уже на протяжении более пяти лет питают дома и предприятия на островах.

Приятно видеть, как приливные технологии используются для декарбонизации части транспортного сектора Шотландии на островах. Наша страна имеет хорошие возможности для продолжения разработки этой технологии, которая поможет сократить выбросы в атмосферу и создать квалифицированные, зеленые рабочие места.
Фабрис Левек, глава отдела политики Фонда дикой природы Шотландии


Станция входит в программу правительства по сокращению автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на дорогах страны.

Что может новый автопилот Тесла? Beta-FSD на дороге. Тесты



Новый автопилот Тесла уже вовсю управляет автомобилями на дорогах Америки, правда доступна бета версия полного автопилота Beta-FSD далеко не всем. Из всего парка своих электромобилей Tesla сама отбирала пользователей, которым открыла доступ к полному функционалу.

Что умеет автопилот Tesla? - Если коротко, то ВСЕ! Правда он пока еще довольно часто ошибается, но... Поскольку система автопилота основана на нейронной сети, она будет быстро улучшаться по мере того, как все больше людей будут её использовать и корректировать.

К концу этого года планируется более масштабный запуск обновления для тестирования в Канаде и Норвегии.
Collapse )
Смотрите также:
Беспилотные автомобили в 2020 году. Как далеко продвинулись технологии
Как выглядит поездка внутри автономного такси Waymo?

GM разработала литий-металлические батареи с удвоенной емкостью



General Motors раскрыла план производства энергоемких аккумуляторов для 30 своих новых моделей электромобилей, запланированных до 2025 года. Согласно заявлению GM, стартап SolidEnergy Systems (SES), активно поддерживаемый компанией, добился значительных успехов в разработке прорывных элементов питания и сейчас готовится к их серийному производству. Для этого GM организует совместное предприятие, чтобы наладить цепочки поставок к 2023 году. Основа для сотрудничества — литий-металлические аккумуляторы нового поколения с удвоенной емкостью.

«Литий-металлический аккумулятор GM с защищенным анодом сочетает в себе доступность, высокую производитель и удельную энергию. Первые прототипы аккумуляторов уже прошли 150 тыс. пробных миль на моделировании в научно-исследовательских лабораториях Глобального технического центра GM в Уоррене, штат Мичиган, и продемонстрировали реальный потенциал», — объяснили в компании.

Как сообщает TechCrunch, SolidEnergy Systems, изначально проектирующая системы под руководством MIT, разработала безанодную литий-металлическую батарею, которая имеет значительно больший срок службы по сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами. По подсчетам инженеров, время работы вырастает в два раза, а вес, благодаря новой конструкции и материалам, значительно уменьшится.
Collapse )

Литий-ионные батареи сделали из 100% твердотельной негорючей керамики



Новый процесс производства литий-ионных батарей может позволить производителям аккумуляторов создавать более легкий, безопасный и энергоемкий товар.

Новая технология изготовления позволит твердотельным автомобильным литий-ионным батареям использовать негорючие керамические электролиты для тех же производственных процессов, что и в батареях, изготовленных из обычных жидких электролитов.

Технология инфильтрации расплава, разработанная исследователями, использует электролитные материалы, которые могут быть инфильтрированы в пористые, но плотно расположенные и термостойкие электроды.

Одностадийный процесс получения композитов высокой плотности основан на безнапорной капиллярной инфильтрации расплавленного твердого электролита в пористые тела.

В то время как температура плавления традиционных твердотельных электролитов может варьироваться от 700 градусов Цельсия до тысячи, мы работаем в гораздо более низком диапазоне температур: в зависимости от состава электролита, примерно от 200 до 300 градусов. При таких низких температурах изготовление происходит намного быстрее и проще. Стандартные электродные узлы, включая полимерное связующее или клей, могут быть стабильны в этих условиях.
Глеб Юшин, профессор Школы материаловедения и инженерии в Georgia Tech


Новая технология может позволить создавать большие автомобильные литий-ионные аккумуляторы более безопасными и их 100% твердотельной негорючей керамики, а не жидких электролитов.

Vodafone разработала систему спутникового позиционирования с точностью 10 см



Британский оператор Vodafone успешно протестировал новую технологию спутникового позиционирования в сотрудничестве с поставщиком навигационного оборудования Sapcorda. Эксперименты показали, что точность позиционирования выросла с 3 метров, которые обеспечивают стандартные спутники GPS, до 10 сантиметров. Разработчики предлагают воспользоваться этой технологией при развертывании инфраструктуры для умных городов и беспилотных автомобилей.

Для реализации новой технологии Vodafone использовала метод позиционирования высокой точности (PPP-RTK) и наземные станции GNSS Sapcorda. Вычислительные системы обрабатывали сигналы от спутников Sapcord и сужали круг поиска объектов до нескольких сантиметров. По заявлениям Vodafone, компания уже способна подключить к платформе неограниченное число автомобилей с помощью простой SIM-карты и дополнительного датчика — система легко масштабируется, а данные быстро передаются за счет гигабитных сетей оператора.

Тестирование технологии проходило в несколько этапов. Vodafone выбрала участок дороги протяженностью более 100 километров и следила за движущимся транспортом в разных погодных условиях. Sapcord предоставляла поток данных для корректировки сигналов GNSS, а оператор находил автомобили на дороге и записывал измерения. Как сообщает Gizchina, при каждом измерении разброс не превышал 10 сантиметров — это рекордный показатель для спутниковых сетей.

В Vodafone считают, что полноценная реализация беспилотных автомобилей невозможна без соответствующих мер безопасности, одна из которых напрямую относится к системам глобального позиционирования. Представители компании отметили, что новый сервис пригодится не только автопроизводителям и поставщикам автопилота, но крупным промышленным предприятиям и государственным организациям.

В ближайшем будущем Vodafone обещает предоставить доступ к новой услуге в 54 странах, сотрудничающих с оператором. Система станет частью модели «Telco as a Service» (TaaS) — телекоммуникации как услуга. Ключевые сетевые возможности будут поставляться через API-интерфейсы на облачной платформе Vodafone, а сама система будет регулярно обновляться для расширения и подключения новых клиентов.