Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Информационно-развлекательный портал

Информационно-развлекательный портал: http://luckyea.ucoz.ru/

Добро пожаловать в мой блог!

Посмотрев на метки вы можете понять о чем я пишу в этом блоге.

Мои страницы:
Twitter
Facebook
Добавляйтесь!

Содержание блога:
2014 год (по темам)
2015 год
январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль

Спортивные трансляции в режиме онлайн вы можете увидеть здесь: http://luckyea77.livejournal.com/175626.html
В этой записи много ссылок на сайты, ведущие прямые трансляции по разным видам спорта, а также этот пост содержит более 20ти спортивных каналов.

Записи со ссылками на посты с лекциями и уроками в этом блоге: http://luckyea77.livejournal.com/714447.html

При написании статей в данном блоге используются только общедоступные открытые источники информации в сети интернет. Источниками информации служат следующие ресурсы: hi-news.ru, hightech.fm, forbes.ru, rb.ru, naked-science.ru, nplus1.ru, popmech.ru, wikipedia.org, youtube.com, rambler.ru, yandex.ru, mail.ru, rbk.ru, autostat.ru, riarating.ru, livejournal.com, vestifinance.ru, renen.ru, altenergiya.ru, kot.sh, vedomosti.ru, elektrovesti.net, energosovet.ru, ffin.ru, 2045.ru, alternativenergy.ru, futurenow.ru, knowrealty.ru, aif.ru, secretmag.ru, womanonly.ru, 3dnews.ru, greenevolution.ru, dmrealty.ru, nature-time.ru, dailytechinfo.org, svpressa.ru, pskovstroyka.ru, sport-express.ru, kinopoisk.ru, rg.ru, hightech.plus, tadviser.ru, ntinews.ru, asi.ru, data-economy.ru, futurerussia.gov.ru

Моя точка зрения может не совпадать с авторами видео, изображений, статей, интервью и комментариев к записям. Я не несу ответственности за мнения, высказанные в комментариях читателей.





Мой френдмарафон: http://luckyea77.livejournal.com/151094.html

Самые популярные метки моего блога:
Технологии3D-принтерЭлектроэнергия
РоссияМирБокс
РоботМедицинаЗарплата
АвтоБудущееРейтинг
ФутболИскусственный интеллект
ЭкономикаКомпьютерная игра
ИнтернетВиртуальная реальность
МузыкаФильмПрограммирование



Смотрите также:
Обучение программированию онлайн
Интерактивные курсы веб-программирования (19 бесплатных курсов)



Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:
promo luckyea77 june 21, 2015 20:04 30
Buy for 10 tokens
В этой записи я буду давать ссылки на посты с лекциями и уроками в этом блоге: Учебные материалы и тесты: 11 ресурсов для бесплатного образования Проект "Лучшие кадры лучшей страны" Онлайн-курсы по высоким технологиям и инновациям Дистанционное образование в России (среднее профессиональное…

Виртуальная электростанция Tesla доказала свою эффективность



Проект виртуальной электростанции в Южной Австралии доказывает, что сеть частных домов с солнечными панелями и системами хранения энергии можно эффективно использовать в помощь государственной энергосети.

Австралийская энергетическая компания AEMO выпустила недавно первый отчет о ходе испытательной программы VPP («Виртуальная энергостанция»). В документе говорится, что скоординированное использование потребительских устройств — домашних солнечных панелей и аккумуляторов — может обеспечить надежность работы энергосети в реальных условиях.

Судя по отчету, VPP несколько раз смогла поддержать энергосистему Южной Австралии. К примеру, в октябре 2019 произошел непредвиденный сбой на крупнейшей электростанции региона в Коган-Крик, ее мощность упала на 748 МВт. Tesla VPP тут же обнаружила полосу качания частоты и быстро помогла восстановить ситуацию. Похожим образом система среагировала и в декабре, пишет Electrek.

Проект принес его участникам прямую выгоду. Судя по данным AEMO, за четыре месяца они смогли заработать на торговле солнечной энергией $225 000.
Collapse )

Новому решению для зарядки электромобиля не нужна энергосеть



Французский производитель фотоэлементов Armor разработал выдвижное солнечное покрытие для автомобилей. Прототип уже установлен на электромобиле Gazelle, но компания утверждает, что может оснастить такой системой любой EV.

Представьте себе, что вы паркуете свой электромобиль, нажимаете кнопку — и его накрывает солнечный чехол, который пополняет аккумулятор, да еще и защищает машину на стоянке. Такой проект придумали и воплотили основатели французского стартапа Armor. И показали на видео, что у них получилось.

Чехол сделан из брезента с нашитыми на него тонкопленочными фотоэлементами. Технология основана на полупроводящих органических полимерах — тонкие слои чернил, нанесенные на гибкую пленку. Они обладают высокой устойчивостью к деформации — как утверждают разработчики, пленку можно сворачивать как минимум 50 000 раз без потери эффективности.
Collapse )

Представлен велосипед со складными колесами



Обычно чем компактнее складывается велосипед, тем меньше и непрактичнее у него колеса. Однако калифорнийский инженер не пошел на компромисс и придумал, как складывать полноразмерные колеса вместе с рамой.

Автор изобретения — Алекс Анимашон, бывший инженер Jaguar Land Rover и Mobius Motors. Созданный им прототип складывается и разбирается за две минуты, включая колеса с безвоздушными шинами из пенистого материала, сообщает New Atlas.

«Представьте себе пиццу, разрезанную на три куска, — объяснил Анимашон. — Колесо велосипеда складывается, если взяться за одну часть, повернуть и наложить на другую. Повторите процедуру еще раз — и у вас будет три куска, лежащих стопкой. В каждом месте соединения колес и на ступице есть крепление».

В сложенном виде велосипед можно везти за собой, как сумку на колесиках. Или нести в руках, но весит он 14 кг.
Collapse )

BMW и Toyota представили прототип водородной силовой установки



BMW и Toyota представили прототип водородной силовой установки. Об этом говорится в совместном сообщении компаний, которое приводит New Atlas.

Водород — это элемент, который есть почти везде; особенно его много в молекулах воды, которые состоят из одного атома кислорода и двух атомов водорода. Однако практически везде во Вселенной он встречается только в виде соединений, и, чтобы получить это вещество в чистом виде, его необходимо выделять.

При сжигании килограмма водорода производится почти в четыре раза больше энергии, чем при сжигании килограмма угля, — при этом результатом процесса является выброс углекислого газа.

В попытке внедрить водородные топливные элементы в промышленное автомобилестроение, BMW и Toyota создали концепт водородной силовой установки, которая будет установлена в автомобиль Hydrogen Next, разработку которого ведут компании.
Collapse )

В России проектируют сеть бесконтактных зарядных станций для электромобилей



Экспериментальная сеть бесконтактных зарядных станций (ЭЗС) для электротранспорта должна появиться в России в 2022 году. Минимальное время полной зарядки аккумулятора составит всего пять минут, сообщает издание «Известия».

Проект сети станций бесконтактной зарядки электротранспорта, включая беспилотные автомобили, электробусы и специализированные транспортные средства, получил название «Перспектива-Тесла». В конце февраля его поддержал проектный комитет Национальной технологической инициативы.

Как сообщается в презентации проекта, планируется разработать несколько видов универсальных интеллектуальных бесконтактных электрозарядных станций (ЭЗС) мощностью от 20 до 200 кВт. Это позволит создать общественную зарядную инфраструктуру, а также удовлетворить потребность в «домашней зарядке» частных и корпоративных электрокаров. Полная заправка аккумулятора ТС должна занимать от 5 до 25 минут. Объем финансирования проекта составит 120 млн рублей.

Инициатором выступило петербургское предприятие «Авангард» — отраслевой технологический центр в области микро-, радиоэлектроники и электротехники. По словам его представителя, реализовать проект предполагается на основе государственно-частного партнерства. На 2021 год запланировано изготовление и испытание опытных образцов, а к лету 2022 года — создание в РФ первого тестового полигона зарядной инфраструктуры на базе бесконтактных ЭЗС для вывода на рынок готового продукта. Пилотными регионами могут стать Санкт-Петербург и Ленинградская область
Collapse )

Умные города для умных машин: как развивается технология беспилотных автомобилей



Автомобили нового тысячелетия меняют формат. Люди заботятся об экологии, отказываются от личного транспорта в пользу общественного, делают выбор в пользу безопасного топлива. В мире быстро растет рынок электромобилей. По данным агентства «Автостат», в России спрос на электрокары вырос в 2,8 раза в первом полугодии 2019 года. Но главная гонка за инновации разворачивается в сфере умного транспорта. Мировые автопроизводители инвестируют в сферу беспилотной мобильности. Дроны доставляют грузы, автономные грузовики работают в портах, а беспилотные автомобили уже ездят по территории Москвы и Татарстана. По прогнозам PwC, к 2040 году в каждом крупном городе планеты будет действовать система автономного транспорта. Международные эксперты обсудили этот вопрос на форуме «Открытые инновации». Специалисты рассказали, какая городская инфраструктура потребуется для работы интеллектуальных машин и как сделать такую езду безопасной для всех участников дорожного движения.

Робин Де Кейзер, Orange: «Пока автомобиль едет, мы отдыхаем»

Чтобы беспилотные автомобили поехали в городе, нужна инфраструктура. Прежде всего — покрытие сетями 5G для мгновенного обмена данными с городом. Потребуются широкие дороги, открытая городская планировка. Конечно, не все могут построить город с нуля, сделать его сразу умным, как это делают в Саудовской Аравии. На узких улицах в старой Европе больше уместен какой-то гибрид: в городе управляет человек, а на автостраде контроль берет машина.

Робин Де Кейзер — директор по бизнес-решениям и инновациям Orange Business Services. Имеет дипломы в области программирования и бухгалтерского учета. Работал на руководящих должностях в FNAC Belgium, KPN и Hewlett Packard. В 2005 году Робин присоединился к Orange Business Services и прошел путь от руководителя проектов в Бельгии до руководителя проектов в Дубае. С мая 2015 года по июль 2018-го занимал должность руководителя консалтинга и отвечал за развитие умных городов и проектов цифрового преобразования для клиентов Orange Business Services в странах региона МЕНАТ (Ближний Восток, Северная Африка и Турция). В августе 2018 года Робин был назначен директором по бизнес-решениям и инновациям в России и СНГ. Его главная цель в этом качестве — развитие команды и компетенций для создания инновационных решений для крупных российских и международных компаний из разных отраслей.

Еще нужно развивать пользовательский опыт — предложите клиенту сценарий использования, расскажите, что пока автомобиль едет, можно отдохнуть, поработать и даже развлечься. Я, например, люблю водить, потому что мне нравится контроль. У производителей стоит задача предложить понятный продукт с уникальным пользовательским опытом.

Приведу простой пример. Запустили продукт — мобильный телефон. Технология развивалась, продукт становился дешевле и дешевле. Пока одна компания не выпустила смартфон в шесть раз дороже. Рынок изменился за один день. Люди были готовы платить, потому что продукт был с фантастическим пользовательским опытом.
Collapse )

Плотность энергии новой твердотельной батареи в 3,5 раза выше, чем у Tesla



Инженеры компании Samsung сообщили о создании твердотельного литий-металлического аккумулятора с плотностью энергии 900 Вт*ч/л. Это минимум в 3 раза превосходит плотность энергии лучших на сегодняшний день литиевых аккумуляторов. При этом новый аккумулятор намного безопаснее аналогов. Его появление совершит революцию в электромобилях — позволит снизить на 50% размер аккумуляторов (это половина веса и треть стоимости электрокаров), увеличив при этом пробег машин вдвое.

Исследователи из компании Samsung опубликовали работу с описанием твердотельной литий-металлической батареи нового поколения. Как сообщает Clean Technica, плотность энергии у нее намного выше, чем у традиционных литий-ионных аккумуляторов. К тому же, за счет отсутствия электролита, такая конструкция более безопасна.

Долгое время основной проблемой литий-металлических аккумуляторов оставалось нарастание дендритов на анодах. В Samsung нашли способ справиться с ней — серебряно-углеродное напыление на поверхности анода. Слоя толщиной 5 микрометров оказалось достаточно, чтобы защитить батарею от разрушения.
Collapse )

Представлена «неубиваемая» шина reCharge с настраиваемым протектором



Шина Goodyear reCharge не нуждается в регулярной или срочной замене — она может самостоятельно «лечить» истертые места и менять жесткость протектора в зависимости от дорожных и погодных условий. Управлять reCharge можно через смартфон. Концепт reCharge — это практически вечные шины, менять в которых нужно будет только капсулу с синтетическим каучуком.


Электромобили требуют намного меньше технического обслуживания, чем традиционные. Например, им не нужно менять моторное масло, топливные фильтры и приводные ремни. Тем не менее, замена шин все равно потребует визита в шиномонтаж. Goodyear предложила альтернативное решение, способное избавить владельцев электрокаров от подобных хлопот.

Компания представила концепт шины reCharge, которая будет самостоятельно менять протектор по мере износа или при изменении дорожных условий.

В центре шины находится резервуар с расходным материалом — биоразлагаемым синтетическим каучуком, армированным аналогом паутины. Он легко меняется на новый как обычный картридж. В зависимости от погоды или состояния дороги владелец машины может подобрать идеально подходящий протекторный состав, сообщает New Atlas.
Collapse )

Воздух, жир, спирт и водород: ищем альтернативу бензину



В прошлом веке идея создания автомобилей на электричестве или на базе паровых двигателей казалась слишком утопичной или неэффективной по сравнению с технологией внутреннего сгорания. Бензиновые двигатели стали удобными благодаря электрическому стартеру и относительно низкой стоимости топлива. Спустя 50 лет человечеству пришлось задуматься об альтернативных источниках энергии: цены на нефть стали нестабильными, а проблемы с экологией на планете усугубились. Источников энергии для транспорта, как оказалось, не так мало. Они не настолько сумасшедшие, как ядерный реактор на банановой кожуре из фантастической трилогии «Назад в будущее», но в теории, а некоторые из них и на практике, могут повысить эффективность двигателей будущего, избавить человечество от вредных выбросов и сделать планету в целом более чистой. «Хайтек» подобрал несколько вариантов альтернативных источников энергии и объяснил, почему они эффективны.

Дрова, воздух, топинамбур — что между ними общего? Все они помогут добраться из точки А в точку Б, если правильно их применить. Запасы нефти истощаются, экология страдает от выхлопов, поэтому пришло время вспоминать хорошо забытые старые подходы к топливу и создавать новые двигатели без недостатков традиционных двигателей внутреннего сгорания на бензине и дизеле. Давайте посмотрим, что человечество придумало и протестировало за последнюю сотню с лишним лет.

Обычный, но сжатый воздух

В 1863 году во французском городе Рошфоре на воду спустили подводную лодку Le Plongeur. Аппарат разработали инженер Шарль Брюн и капитан I ранга Симон Буржуа. Это была самая большая подлодка XIX века, способная погружаться на 10 метров и обладавшая повышенной прочностью конструкции благодаря поперечным и продольным переборкам. Возможно, вдохновившись увиденной на Всемирной выставке 1862 года в Париже субмариной, Жюль Верн затем и описал свой «Наутилус».

Одним из главных технологических нововведений этого экспериментального проекта был двигатель на сжатом воздухе. Мощность пневматической турбины составляла 80 лошадиных сил. 23 резервуара объемом 117 кубометров хватало на 12 миль подводного хода. Отработанный воздух частично нагнетался внутрь корпуса, а часть стравливали наружу — так что лодка оставляла след на поверхности воды.

Подобная технология использовалась и в авиации. В 1879 году другой французский изобретатель Виктор Татен создал модель аэроплана с размахом крыльев 1,9 метров и двумя винтами, которые работали от двигателя на сжатом воздухе.

Позже, снова во Франции, Луи Мекарски представил двигатель для трамвая. К концу XIX столетия изобретатель уже имел целый парк из 96 трамваев, но позже их заменили на электрические. Однако агрегат стали использовать в шахтах.
Collapse )