Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Информационно-развлекательный портал

Информационно-развлекательный портал: http://luckyea.ucoz.ru/

Добро пожаловать в мой блог!

Посмотрев на метки вы можете понять о чем я пишу в этом блоге.

Мои страницы:
Twitter
Facebook
Добавляйтесь!

Содержание блога:
2014 год (по темам)
2015 год
январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль

Спортивные трансляции в режиме онлайн вы можете увидеть здесь: http://luckyea77.livejournal.com/175626.html
В этой записи много ссылок на сайты, ведущие прямые трансляции по разным видам спорта, а также этот пост содержит более 20ти спортивных каналов.

Записи со ссылками на посты с лекциями и уроками в этом блоге: http://luckyea77.livejournal.com/714447.html

При написании статей в данном блоге используются только общедоступные открытые источники информации в сети интернет. Источниками информации служат следующие ресурсы: hi-news.ru, hightech.fm, forbes.ru, rb.ru, naked-science.ru, nplus1.ru, popmech.ru, wikipedia.org, youtube.com, rambler.ru, yandex.ru, mail.ru, rbk.ru, autostat.ru, riarating.ru, livejournal.com, vestifinance.ru, renen.ru, altenergiya.ru, kot.sh, vedomosti.ru, elektrovesti.net, energosovet.ru, ffin.ru, 2045.ru, alternativenergy.ru, futurenow.ru, knowrealty.ru, aif.ru, secretmag.ru, womanonly.ru, 3dnews.ru, greenevolution.ru, dmrealty.ru, nature-time.ru, dailytechinfo.org, svpressa.ru, pskovstroyka.ru, sport-express.ru, kinopoisk.ru, rg.ru, hightech.plus, tadviser.ru, ntinews.ru, asi.ru, data-economy.ru, futurerussia.gov.ru

Моя точка зрения может не совпадать с авторами видео, изображений, статей, интервью и комментариев к записям. Я не несу ответственности за мнения, высказанные в комментариях читателей.





Мой френдмарафон: http://luckyea77.livejournal.com/151094.html

Самые популярные метки моего блога:
Технологии3D-принтерЭлектроэнергия
РоссияМирБокс
РоботМедицинаЗарплата
АвтоБудущееРейтинг
ФутболИскусственный интеллект
ЭкономикаКомпьютерная игра
ИнтернетВиртуальная реальность
МузыкаФильмПрограммирование



Смотрите также:
Обучение программированию онлайн
Интерактивные курсы веб-программирования (19 бесплатных курсов)



Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:
promo luckyea77 june 21, 2015 20:04 30
Buy for 10 tokens
В этой записи я буду давать ссылки на посты с лекциями и уроками в этом блоге: Учебные материалы и тесты: 11 ресурсов для бесплатного образования Проект "Лучшие кадры лучшей страны" Онлайн-курсы по высоким технологиям и инновациям Дистанционное образование в России (среднее профессиональное…

Плавучая платформа 3 в 1: вырабатывает энергию солнца, ветра и волн



Немецкая компания Sinn Power планирует начать поставлять на рынок модульную конструкцию плавучей электростанции собственной архитектуры. Она может объединять выработку энергии сразу из трех источников — солнца, ветра и энергии волн. Суммарная мощность выработки одной фермы достигает 140 кВт. Проблема у устройства только одна — оно не тестировалось в реальных условиях морского или океанского побережья.

Морская платформа компании Sinn Power может работать с тремя источниками энергии — волнами, ветром и солнцем. Волны для генерации должны быть до двух метров высотой. Они поднимают находящиеся под платформой поплавки, которые и вырабатывают электричество. При необходимости платформа способна выдержать и более серьезную качку с высотой волн до шести метров, пишет New Atlas. Каждый из поплавков может в идеальных условиях вырабатывать до 24 кВт. Они расположены по углам секции 12 на 12 метров.

Сверху можно установить ветровые турбины номинальной мощности 6 кВт, а всю поверхность плота покрыть солнечными панелями, которые выдадут еще до 20 кВт. В итоге общая мощность выработки фермы может достигать 140 кВт. Аккумулятор размещается на берегу и подключается к платформе подводным кабелем.

Sinn Power предполагает, что такое решение подойдет для курортов, расположенных на островах, в частности, на Карибах.
Collapse )

Судовой автопилот пришвартует корабль по технологии «двух опорных точек»



Созданный в России «виртуальный помощник лоцмана» автоматизирует заход грузовых судов в порт и маневры при швартовке

Ученые Государственного морского университета имени адмирала Ушакова (Новороссийск) с помощью технологий искусственного интеллекта разработали систему автопилота для морских и речных судов, которая полностью автоматизирует навигацию грузового судна при заходе в порт и его швартовку. Решение подходит для классических крупнотоннажных судов и безэкипажного водного транспорта, сообщает агентство ТАСС.

Алгоритмы искусственного интеллекта, которые применяются в разработке, позволяют технической аппаратуре судна адаптироваться к текущим условиям эксплуатации, в числе которых погодные условия. Подобного функционала у других производителей сегодня нет. Особенно эффективной технология может быть при управлении движением крупнотоннажного судна в морских и подходных каналах, акваториях морских портов с ярко выраженными навигационными особенностями.

В состав готового продукта Т2ОТ входят технические средства высокоточной проводки крупнотоннажных судов:
Высокоточная спутниково-инерциальная система позиционирования;
Блок искусственного интеллекта;
Планшет с системой поддержки принятия решений судоводителя.
Collapse )
Сайт научно-исследовательской лаборатории «Автоматизация судовождения»: http://mipas.ru

Роботы выходят в море: зачем бизнесу беспилотные суда



Когда речь заходит о беспилотных системах, обычно вспоминают о робомобилях и коптерах или роботакси, забывая о судах. На самом деле, роботизированные суда разного назначения нужны бизнесу даже больше, чем робокары или летающие дроны, ведь по морю проходит около 90% коммерческих транспортных потоков. При этом автоматизация морских транспортных средств ведется не так активно, как машин, но прогресс заметен уже сегодня. Согласно прогнозу компании Rolls-Royce, если не полностью автоматические, то хотя бы полуавтономные суда выйдут на морские маршруты уже в 2020 году. Менеджер по развитию бизнеса в области судоходства Orange Business Services в России и СНГ Алексей Афонин рассказывает, насколько реалистичен этот прогноз и зачем вообще нужны беспилотные суда.

Беспилотные суда перестали быть фантастикой. Еще пару лет назад автоматизированный корабль представила компания Kongsberg, сегодня похожие проекты разрабатывают в России, Китае и Европе. В большинстве случаев работы ведут коммерческие предприятия, а бизнес все активнее интересуется потенциалом таких технологий.

Зачем бизнесу морские беспилотники?

- Сокращение операционных расходов

Если экипаж корабля станет меньше или совсем перестанет быть необходимостью, судоходная компания сможет значительно сократить свои расходы. Персонал — это всегда дополнительные системы безопасности, соблюдение определенных условий труда, расходы на содержание и медицину. Все это обходится компаниям недешево.

Кроме того, сейчас судовладельцы тратят значительные средства на закупку топлива. У морского транспортника, который работает на дизеле, только на стоянку в порту уходит около пяти тонн горючего в сутки. Если же использовать компьютерную систему, способную прогнозировать потребление дизеля, количество сжигаемого горючего можно сократить с пяти до двух тонн. Внедрение похожей системы на транспортном рефрижераторе «Прогресс» сократило операционные расходы на 2 млн рублей за каждый месяц навигации судна. В итоге каждый месяц экономится 42 т мазута и 6 т дизельного топлива.
Collapse )

Rolls-Royce представил первый полностью беспилотный паром



Робопаром совершил первый демонстрационный рейс в Финляндии. Паром оснащен массой сенсоров, которые помогают ему точно распознавать препятствия и избегать столкновений.

Для реализации проекта беспилотного парома Rolls-Royce договорилась о сотрудничестве с финским государственным перевозчиком Finferries. Проект получил название SVAN (Safer Vessel with Autonomous Navigation). С момента его старта разработчики провели более 400 часов испытаний около Турку. В них участвовал специально переделанный под автономный режим 53-метровый паром Falco. После сотен часов закрытых тестов компании решили провести публичную демонстрацию, сообщает VentureBeat.

«Успешная демонстрация показывает, что автономный корабль — это не просто концепция», — сказал президент морского направления Rolls-Royce Михаэль Макинен.

В ходе демонстрации паром в полностью беспилотном режиме прошел в одну сторону маршрута. Обратно судно управлялось дистанционно из командного пункта, расположенного в 50 км.

Этим в компании хотели показать, что управление в любой момент может быть перехвачено человеком. Также была показана система автономного захода в доки: судно само снижает скорость и швартуется.
Collapse )

Новости высоких технологий 258 | электромобиль «Калашникова» и умные подводные лодки

Каждый понедельник в новом выпуске «Новостей высоких технологий» мы подводим итоги прошедшей недели, говорим о самых значимых и важных событиях, ключевых открытиях и интересных изобретениях. На этот раз мы поговорим об электромобиле «Калашникова», умных подводных лодках и многом другом!



1. На форуме «Армия-2018» показали концепт электромобиля «Калашников». Новый автомобиль «Калашникова» выполнен на базе кузова Иж «Комби».

Мы говорим о том, чтобы составить конкуренцию именно Tesla, потому что в настоящее время это успешный проект в области электромобилей. Мы рассчитываем как минимум не уступать ему, — заявили в компании.

Концепт-кар CV-1, по словам представителей «Калашникова», показанный на международном форуме «Армия-2018», является «стендом тестирования разрабатываемых сложных систем». «Их состояние регулируется общим бортовым вычислителем собственной разработки концерна «Калашников», который позволяет отслеживать состояние двигателя, инвертора и батареи», — сообщили в концерне. Чем новая модель лучше электромобиля от Tesla, в концерне не уточнили.

Емкость батареи машины составляет 90 кВт·ч​, от нее питается «революционный инвертор», габариты которого составляют 50 х 50 х 100 см, и позволяет развивать мощность до 1,2 кВт. Номинальная мощность CV-1 — 220 кВт, пиковая – 500 кВт. Запас хода автомобиля составляет 350 км.
Collapse )

Море волнуется раз: как умнеет «морской бизнес» и где будущее уже наступило



Новые технологии приходят не только в финансы, производство и телеком, но и в морское дело. Технологии помогают быстрее доставлять грузы, сделать труд моряков эффективным, а судоходный бизнес — прибыльным. О том, как искусственный интеллект следит за моряками, подсказывает кораблям наиболее короткий путь в место назначения и помогает им избежать столкновений, рассказывает менеджер по развитию бизнеса в области судоходства Orange Business Services в России и СНГ Алексей Афонин.

Коммерческое судоходство


Примерно 90% коммерческих транспортных потоков проходит по морю и лишь 10% — по земле и воздуху. Большинство современных сухогрузов и транспортников иных типов — уже не обычные суда, а воплощение высокотехнологичной системы. Ее основные элементы — модули связи (как правило, спутниковые, сотовые и традиционные радио), датчики и сенсоры, а также компьютерные системы, обрабатывающие информацию, которая поступает с подсистем судна.

Пример: умный балкер из Китая Great Intelligence, транспортное судно, перевозящее каменный уголь и соль. Разработчики корабля использовали целый ряд современных «умных» систем для проверки работоспособности всех важных узлов судна с выявлением проблемных элементов при помощи IoT-устройств, анализа эффективности работы как отдельных подсистем Great Intelligence, так и всего судна в целом, определения оптимального курса исходя из затрат топлива и погодных условий.
Collapse )

Компания Rolls-Royce создаст беспилотный военный корабль



Название компании Rolls-Royce чаще всего ассоциируется у нас с баснословно дорогими автомобилями для миллиардеров. Знаменитый британский производитель авто, двигателей для судов и самолётов и энергетического оборудования, основанный в 1906 году, на сегодняшний день имеет капитализацию в размере более 10 миллиардов фунтов стерлингов. Руководство компании на днях обнародовало планы по созданию уникального беспилотного судна, оборудованного по последнему слову техники.

60-метровый корабль сможет разгоняться до максимальной скорости в 25 узлов (46 км/ч), проплывать за раз до 3500 морских миль и выполнять важные (в том числе и военные) миссии продолжительностью до 100 дней, включая патрулирование, преследование, слежение, поиск мин и так далее. Двигательная установка включает в себя два генератора Rolls-Royce MTU 4000 и обеспечивает судно 4 мегаваттами электроэнергии. Массив солнечных панелей способен подпитывать аккумуляторы на протяжении долгого времени.
Collapse )

ВМС США провели испытания робота-рыбы для подводной разведки

В США инженеры ВМС провели испытания робота-рыбы, предназначенного для подводной разведки. Как сообщила газета Washington Post. Стоимость проекта составляет около $1 млн

Устройство, длина которого достигает 1,5 м, а вес — 45 кг, способно полонстью копировать поведение рыбы — делать резкие повороты и плавать без лишнего шума. Прототип может достигать скорости до 75 км в час. «Такие характеристики делают ее незаменимой для разведки в охраняемых водах, поиска мин, и доставки грузов», — отмечает издание.

Испытания проводились в четверг у побережья штата Вирджиния. «Он имитирует рыбу. Он выглядит, как рыба. Мы ласково называем его роботунец, — приводит Washington Post слова военнослужащего, участвующего в разработке. — У него нет ни пропеллера, ни реактивного двигателя. Он плавает благодаря движениям своего хвоста».

В проекте «Бесшумный Немо», названном в честь диснеевского мультипликационного героя, участвуют как военные, так и гражданские специалисты. «Роботом можно управлять дистанционно, но также перевести и в автономный режим», — цитирует газета одного из них.

Ожидается, что устройство может поступить в распоряжение ВМС страны уже в следующем году.