Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Информационно-развлекательный портал

Информационно-развлекательный портал: http://luckyea.ucoz.ru/

Добро пожаловать в мой блог!

Посмотрев на метки вы можете понять о чем я пишу в этом блоге.

Мои страницы:
Facebook
Добавляйтесь!

Записи со ссылками на посты с лекциями и уроками в этом блоге: http://luckyea77.livejournal.com/714447.html

Программное решение для сдачи и подготовки (в т.ч. игра "Кто хочет стать миллионером?") к экзаменам (электробезопасность, промышленная безопасность, сертификат 1С Профессионал и т.п.): https://luckyea77.livejournal.com/3661104.html

Спортивные трансляции в режиме онлайн вы можете увидеть здесь: http://luckyea77.livejournal.com/175626.html
В этой записи много ссылок на сайты, ведущие прямые трансляции по разным видам спорта, а также этот пост содержит более 20ти спортивных каналов.



При написании статей в данном блоге используются только общедоступные открытые источники информации в сети интернет. Источниками информации служат следующие ресурсы: hightech.plus, hightech.fm, tadviser.ru, hi-news.ru, rb.ru, ntinews.ru, forbes.ru, naked-science.ru, nplus1.ru, popmech.ru, wikipedia.org, youtube.com, rambler.ru, yandex.ru, mail.ru, rbk.ru, autostat.ru, riarating.ru, livejournal.com, vestifinance.ru, renen.ru, altenergiya.ru, kot.sh, vedomosti.ru, elektrovesti.net, energosovet.ru, ffin.ru, 2045.ru, alternativenergy.ru, futurenow.ru, knowrealty.ru, aif.ru, secretmag.ru, womanonly.ru, 3dnews.ru, greenevolution.ru, dmrealty.ru, nature-time.ru, dailytechinfo.org, svpressa.ru, pskovstroyka.ru, sport-express.ru, kinopoisk.ru, rg.ru, asi.ru, data-economy.ru, futurerussia.gov.ru

Моя точка зрения может не совпадать с авторами видео, изображений, статей, интервью и комментариев к записям. Я не несу ответственности за мнения, высказанные в комментариях читателей.





Мой френдмарафон: https://luckyea77.livejournal.com/3399966.html

Самые популярные метки моего блога:
Технологии3D-принтерЭлектроэнергия
РоссияМирБокс
РоботМедицинаЗарплата
АвтоБудущееРейтинг
ФутболИскусственный интеллект
ЭкономикаКомпьютерная игра
ИнтернетВиртуальная реальность
МузыкаФильмПрограммирование



Смотрите также:
Обучение программированию онлайн
Интерактивные курсы веб-программирования (19 бесплатных курсов)



Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:
promo luckyea77 june 19, 23:05 15
Buy for 10 tokens
Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5 Март 2018 года Индустриализация стала основным инструментом достижения экономического богатства стран, начиная с появления прядильных машин в конце XVIII века; при смене технологических укладов менялись местами мировые промышленные лидеры. Какой…

Автономные суда Samsung Heavy Industries отправятся в первые рейсы в 2022 году



Судостроительный гигант из Южной Кореи — Samsung Heavy Industries — проводит финальные испытания полностью автономных кораблей и готовится к коммерциализации новой технологии. Компания уже протестировала 38-метровое судно Samsung T-8 и обещает вывести аналогичные системы на рынок в 2022 году. Для ориентации в пространстве суда Samsung используют набор весь набор существующих технологий — 360-градусные камеры, лидары, радары и 5G-модули, а за управление и оптимальный курс отвечает искусственный интеллект.

ИИ Samsung определяет курс к месту назначения, в то время как высокопроизводительные камеры используют технологию распознавания пространства для сканирования окружающей среды. Аналогичные системы, сообщает Asia Nikkei, применяются автопроизводителями в беспилотных автомобилях. Удаленные капитаны в свою очередь следят за камерами на судне и принимают важные решения. В открытом море — когда корабль отошел далеко от берега — для подключения к судну применяется спутниковая связь и 5G-сети.

Несмотря на то, что новое поколение кораблей Samsung Heavy называется «безэкпипажным», в действительности, на судне останется часть персонала. Небольшой состав технических специалистов будет наблюдать за работой систем и сможет взять управление на себя в случае экстренной ситуации.

Что касается сценариев применения, то Samsung тестировала автономные технологии на 38-метровом буксире, однако набор датчиков универсален, поэтому может быть интегрирован и в другие виды кораблей. В ходе прошлогодних испытаний Samsung T-8 успешно прошел около 10 км без вмешательства экипажа, используя системы предотвращения столкновений, которые контролировали все препятствия в радиусе 1 км. Автономное судно Samsung успешно завершило тестирование и достигло точки назначения.

«Мы продолжим вносить улучшения, связывая систему с технологиями ИИ и 5G, и коммерциализируем ее в 2022 году», — заявил представитель Samsung Heavy.

Согласно отчету Credence Research Analysis, к 2025 году рынок автономных судов заметно вырастет — стоимость отрасли составит не менее $78,8 млрд.

В России создается цифровой двойник Северного морского пути



В середине января 2021 года стало известно о создании цифрового двойника транспортной системы Северного морского пути (СМП, кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком). Этот проект совместными усилиями реализуют Фонд развития Дальнего Востока (ФРДВ), ВЭБ.РФ, Минвостокразвития и Московский государственный университет им. М. В. Ломоносова.

Итогом их работы должна стать цифровая платформа под названием «Арктик Лабс». Ее основой станет цифровой двойник Северного морского пути — динамическая математическая модель, позволяющая разрабатывать сценарии развития как всей Арктики, так и отдельных территорий, логистических маршрутов.

Система будет в режиме реального времени учитывать более 10 тыс. параметров, включая арктические ресурсы, инфраструктуру, транспорт, судостроение, логистику, экономические, экологические и пр. Это позволит комплексно оценивать целесообразность инвестиционных и инфраструктурных проектов, их влияние на динамику развития регионов и отдельных территорий, влияние арктической экономики на ВВП России, сообщается на сайте ФРДВ.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на главу Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков, к середине января 2021 года прототип системы готов, проходит его «обкатка». Запуск платформы, по его словам, должен состояться к апрелю.

«[К этому времени — прим. TAdviser] Мы представим уже рабочую систему полностью оцифрованного двойника транспортной системы Северного морского пути, и будем планомерно добавлять туда социальный, экономический и даже экологический модули. Поэтому обещание запустить настоящий цифровой госплан, мы для себя это называем госплан XXI века, будет исполнено, — заявил он на Гайдаровском форуме.»

По предварительным данным, в 2020 году грузопоток по Северному морскому пути превысил 30 млн тонн.

В Италии впервые напечатали катер из стеклопластика



Посетителям крупной международной выставки яхт и катеров в Генуе, которая проходит с 1 по 6 октября, представили необычное судно, напечатанное из стекловолокна миланской компанией Moi Composites. Вес лодки — 800 кг, длина — 6,5 метров. Прототип полностью функционален.

Первый напечатанный из стеклопластика катер MAMBO (акроним от Motor Additive Manufacturing BOat) был изготовлен по частям с помощью технологии производства непрерывного волокна (Continuous Fiber Manufacturing, CFM) компанией Moi Composites. Она потребовала использования двух роботов Kuka Quantec High Accuracy — одного в Италии, второго в Великобритании. И содействия партнерской компании Autodesk, которая изготавливает детали из стекловолокна с добавлением термореактивной смолы.

Готовые элементы были скреплены вместе и заламинированы на верфи итальянского производителя катамаранов Catmarine, пишет New Atlas.
Collapse )

Россия выводит на воду беспилотники



С 1 октября в России стартует эксперимент по выводу на воду беспилотных судов. По планам уже в следующем году любая судоходная компания будет иметь возможность оснастить своё торговое или техническое судно под флагом России системами автономного судовождения и легально их использовать. Куда мы так торопимся, что станет с моряками и откуда у нас взялись водные беспилотники – расскажем далее.

Водородный парусник на подводных крыльях сможет разгоняться до 93 км/ч



Концепт роскошной яхты рассчитан на богатых и знаменитых — минимум экипажа, никаких проблем с такелажем, все автоматизировано. Плюс забота о природе — судно оборудовано водородными топливными элементами и солнечными панелями на 150 кВт. Можно разогнаться до 93 км/ч. А еще можно убрать крышу и спать в каюте под открытым небом.

Компания Nemesis Yacht представила концепт водородного судна на подводных крыльях, способного развивать скорость до 50 узлов или 93 км/ч. Если это действительно так, то Nemesis One станет одной из самых скоростных яхт на рынке, при этом не будет использовать углеродное топливо, пишет New Atlas. Водородные элементы дополнят приличных размеров аккумулятор, подключенный к солнечным панелям площадью 750 кв. метров. Они смогут вырабатывать до 150 кВт энергии.

Это еще не все чудеса. Nemesis обещает, что для путешествия на яхте понадобится минимум экипажа, поскольку все процессы управления огромным парусом Oceanwings автоматизированы. Вместо канатов тут гидравлические и электрические системы, подключенные к бортовому компьютеру. Они задают угол поворота паруса, наклон и прочие параметры в соответствии с направлением ветра.
Collapse )

Плавучая платформа 3 в 1: вырабатывает энергию солнца, ветра и волн



Немецкая компания Sinn Power планирует начать поставлять на рынок модульную конструкцию плавучей электростанции собственной архитектуры. Она может объединять выработку энергии сразу из трех источников — солнца, ветра и энергии волн. Суммарная мощность выработки одной фермы достигает 140 кВт. Проблема у устройства только одна — оно не тестировалось в реальных условиях морского или океанского побережья.

Морская платформа компании Sinn Power может работать с тремя источниками энергии — волнами, ветром и солнцем. Волны для генерации должны быть до двух метров высотой. Они поднимают находящиеся под платформой поплавки, которые и вырабатывают электричество. При необходимости платформа способна выдержать и более серьезную качку с высотой волн до шести метров, пишет New Atlas. Каждый из поплавков может в идеальных условиях вырабатывать до 24 кВт. Они расположены по углам секции 12 на 12 метров.

Сверху можно установить ветровые турбины номинальной мощности 6 кВт, а всю поверхность плота покрыть солнечными панелями, которые выдадут еще до 20 кВт. В итоге общая мощность выработки фермы может достигать 140 кВт. Аккумулятор размещается на берегу и подключается к платформе подводным кабелем.

Sinn Power предполагает, что такое решение подойдет для курортов, расположенных на островах, в частности, на Карибах.
Collapse )

Судовой автопилот пришвартует корабль по технологии «двух опорных точек»



Созданный в России «виртуальный помощник лоцмана» автоматизирует заход грузовых судов в порт и маневры при швартовке

Ученые Государственного морского университета имени адмирала Ушакова (Новороссийск) с помощью технологий искусственного интеллекта разработали систему автопилота для морских и речных судов, которая полностью автоматизирует навигацию грузового судна при заходе в порт и его швартовку. Решение подходит для классических крупнотоннажных судов и безэкипажного водного транспорта, сообщает агентство ТАСС.

Алгоритмы искусственного интеллекта, которые применяются в разработке, позволяют технической аппаратуре судна адаптироваться к текущим условиям эксплуатации, в числе которых погодные условия. Подобного функционала у других производителей сегодня нет. Особенно эффективной технология может быть при управлении движением крупнотоннажного судна в морских и подходных каналах, акваториях морских портов с ярко выраженными навигационными особенностями.

В состав готового продукта Т2ОТ входят технические средства высокоточной проводки крупнотоннажных судов:
Высокоточная спутниково-инерциальная система позиционирования;
Блок искусственного интеллекта;
Планшет с системой поддержки принятия решений судоводителя.
Collapse )
Сайт научно-исследовательской лаборатории «Автоматизация судовождения»: http://mipas.ru

Роботы выходят в море: зачем бизнесу беспилотные суда



Когда речь заходит о беспилотных системах, обычно вспоминают о робомобилях и коптерах или роботакси, забывая о судах. На самом деле, роботизированные суда разного назначения нужны бизнесу даже больше, чем робокары или летающие дроны, ведь по морю проходит около 90% коммерческих транспортных потоков. При этом автоматизация морских транспортных средств ведется не так активно, как машин, но прогресс заметен уже сегодня. Согласно прогнозу компании Rolls-Royce, если не полностью автоматические, то хотя бы полуавтономные суда выйдут на морские маршруты уже в 2020 году. Менеджер по развитию бизнеса в области судоходства Orange Business Services в России и СНГ Алексей Афонин рассказывает, насколько реалистичен этот прогноз и зачем вообще нужны беспилотные суда.

Беспилотные суда перестали быть фантастикой. Еще пару лет назад автоматизированный корабль представила компания Kongsberg, сегодня похожие проекты разрабатывают в России, Китае и Европе. В большинстве случаев работы ведут коммерческие предприятия, а бизнес все активнее интересуется потенциалом таких технологий.

Зачем бизнесу морские беспилотники?

- Сокращение операционных расходов

Если экипаж корабля станет меньше или совсем перестанет быть необходимостью, судоходная компания сможет значительно сократить свои расходы. Персонал — это всегда дополнительные системы безопасности, соблюдение определенных условий труда, расходы на содержание и медицину. Все это обходится компаниям недешево.

Кроме того, сейчас судовладельцы тратят значительные средства на закупку топлива. У морского транспортника, который работает на дизеле, только на стоянку в порту уходит около пяти тонн горючего в сутки. Если же использовать компьютерную систему, способную прогнозировать потребление дизеля, количество сжигаемого горючего можно сократить с пяти до двух тонн. Внедрение похожей системы на транспортном рефрижераторе «Прогресс» сократило операционные расходы на 2 млн рублей за каждый месяц навигации судна. В итоге каждый месяц экономится 42 т мазута и 6 т дизельного топлива.
Collapse )

Rolls-Royce представил первый полностью беспилотный паром



Робопаром совершил первый демонстрационный рейс в Финляндии. Паром оснащен массой сенсоров, которые помогают ему точно распознавать препятствия и избегать столкновений.

Для реализации проекта беспилотного парома Rolls-Royce договорилась о сотрудничестве с финским государственным перевозчиком Finferries. Проект получил название SVAN (Safer Vessel with Autonomous Navigation). С момента его старта разработчики провели более 400 часов испытаний около Турку. В них участвовал специально переделанный под автономный режим 53-метровый паром Falco. После сотен часов закрытых тестов компании решили провести публичную демонстрацию, сообщает VentureBeat.

«Успешная демонстрация показывает, что автономный корабль — это не просто концепция», — сказал президент морского направления Rolls-Royce Михаэль Макинен.

В ходе демонстрации паром в полностью беспилотном режиме прошел в одну сторону маршрута. Обратно судно управлялось дистанционно из командного пункта, расположенного в 50 км.

Этим в компании хотели показать, что управление в любой момент может быть перехвачено человеком. Также была показана система автономного захода в доки: судно само снижает скорость и швартуется.
Collapse )