Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Информационно-развлекательный портал

Информационно-развлекательный портал: http://luckyea.ucoz.ru/

Добро пожаловать в мой блог!

Посмотрев на метки вы можете понять о чем я пишу в этом блоге.

Мои страницы:
Twitter
Facebook
Добавляйтесь!

Содержание блога:
2014 год (по темам)
2015 год
январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль

Спортивные трансляции в режиме онлайн вы можете увидеть здесь: http://luckyea77.livejournal.com/175626.html
В этой записи много ссылок на сайты, ведущие прямые трансляции по разным видам спорта, а также этот пост содержит более 20ти спортивных каналов.

Записи со ссылками на посты с лекциями и уроками в этом блоге: http://luckyea77.livejournal.com/714447.html

При написании статей в данном блоге используются только общедоступные открытые источники информации в сети интернет. Источниками информации служат следующие ресурсы: hi-news.ru, hightech.fm, forbes.ru, rb.ru, naked-science.ru, nplus1.ru, popmech.ru, wikipedia.org, youtube.com, rambler.ru, yandex.ru, mail.ru, rbk.ru, autostat.ru, riarating.ru, livejournal.com, vestifinance.ru, renen.ru, altenergiya.ru, kot.sh, vedomosti.ru, elektrovesti.net, energosovet.ru, ffin.ru, 2045.ru, alternativenergy.ru, futurenow.ru, knowrealty.ru, aif.ru, secretmag.ru, womanonly.ru, 3dnews.ru, greenevolution.ru, dmrealty.ru, nature-time.ru, dailytechinfo.org, svpressa.ru, pskovstroyka.ru, sport-express.ru, kinopoisk.ru, rg.ru, hightech.plus, tadviser.ru, ntinews.ru, asi.ru, data-economy.ru, futurerussia.gov.ru

Моя точка зрения может не совпадать с авторами видео, изображений, статей, интервью и комментариев к записям. Я не несу ответственности за мнения, высказанные в комментариях читателей.





Мой френдмарафон: http://luckyea77.livejournal.com/151094.html

Самые популярные метки моего блога:
Технологии3D-принтерЭлектроэнергия
РоссияМирБокс
РоботМедицинаЗарплата
АвтоБудущееРейтинг
ФутболИскусственный интеллект
ЭкономикаКомпьютерная игра
ИнтернетВиртуальная реальность
МузыкаФильмПрограммирование



Смотрите также:
Обучение программированию онлайн
Интерактивные курсы веб-программирования (19 бесплатных курсов)



Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:
promo luckyea77 june 21, 2015 20:04 30
Buy for 10 tokens
В этой записи я буду давать ссылки на посты с лекциями и уроками в этом блоге: Учебные материалы и тесты: 11 ресурсов для бесплатного образования Проект "Лучшие кадры лучшей страны" Онлайн-курсы по высоким технологиям и инновациям Дистанционное образование в России (среднее профессиональное…

Интервью TAdviser: CTO Ducati Константин Костенаров - о роли данных и ИИ в производстве мотоциклов

Итальянская компания Ducati производит мотоциклы, предназначенные для обычной езды и спортивных состязаний. О том, какие технологии она использует для производства мотоциклов, и как они отличаются от применяемых в сфере гоночных автомобилей, в интервью TAdviser рассказал Константин Костенаров, технический директор Ducati Motor Holding.



Константин, расскажите, пожалуйста, вкратце, какие мотоциклы вы выпускаете?

Константин Костенаров: Ducati создает вдохновленные гонками мотоциклы, которые характеризуются производительными двигателями с десмодромным распределением, инновационным дизайном и авангардными технологиями. Компания производит ряд премиум мотоциклов с техническими функциями и дизайном, которые охватывают основные сегменты рынка. У нас есть следующие семейства моделей: Diavel, XDiavel, Hypermotard, Monster, Multistrada, Panigale, Streetfighter and SuperSport.

На 2020 год мы представили несколько новых моделей Dream Bikes и три новых модели серии Ebikes, которые дополнят Ducati MIG-RR, представленный в прошлом году. В качестве новых мотоциклов у нас вышла специальная версия Grand Tour мотоцикла Multistrada 1260 S и три абсолютных новинки. Первая из них - Panigale V2, оснащенная двигателем 955 cc Superquadro. Это модель в среднем весе, новая с точки зрения эстетики и производительности.

Также мы представили новую версию Panigale V4, которая два года подряд была самой продаваемой моделью спортивных мотоциклов в мире.

Но самая впечатляющая модель – это давно ожидаемый Streetfighter V4, выдающийся мотоцикл, в котором мы применили, как мы это назвали в Борго-Панигале, «Формулу Битвы»: мы взяли двигатель Desmosedici Stradale 1,103 cc, добавили набор электроники последнего поколения, облегчили его, чтобы получить 178 кг сухого веса, а также добавили высокий и широкий руль, убрали аэродинамические обвесы и достигли мощности в 208 л/с при 12,750 об/мин.
Collapse )

В России проектируют сеть бесконтактных зарядных станций для электромобилей



Экспериментальная сеть бесконтактных зарядных станций (ЭЗС) для электротранспорта должна появиться в России в 2022 году. Минимальное время полной зарядки аккумулятора составит всего пять минут, сообщает издание «Известия».

Проект сети станций бесконтактной зарядки электротранспорта, включая беспилотные автомобили, электробусы и специализированные транспортные средства, получил название «Перспектива-Тесла». В конце февраля его поддержал проектный комитет Национальной технологической инициативы.

Как сообщается в презентации проекта, планируется разработать несколько видов универсальных интеллектуальных бесконтактных электрозарядных станций (ЭЗС) мощностью от 20 до 200 кВт. Это позволит создать общественную зарядную инфраструктуру, а также удовлетворить потребность в «домашней зарядке» частных и корпоративных электрокаров. Полная заправка аккумулятора ТС должна занимать от 5 до 25 минут. Объем финансирования проекта составит 120 млн рублей.

Инициатором выступило петербургское предприятие «Авангард» — отраслевой технологический центр в области микро-, радиоэлектроники и электротехники. По словам его представителя, реализовать проект предполагается на основе государственно-частного партнерства. На 2021 год запланировано изготовление и испытание опытных образцов, а к лету 2022 года — создание в РФ первого тестового полигона зарядной инфраструктуры на базе бесконтактных ЭЗС для вывода на рынок готового продукта. Пилотными регионами могут стать Санкт-Петербург и Ленинградская область
Collapse )

Евгений Кабанов, Bolt — о беспилотных такси и их общих с автобусами проблемах



Баланс между личным и общественным транспортом, а также пропускная способность дорожной сети в существующих крупных мегаполисах является одной из самых наболевших проблем в мире. Например, в 2017 году водители Лос-Анджелеса простояли в пробках более 100 часов, а москвичи — более 90 часов. По данным аналитического агентства McKinsey, несмотря на усилия разных государств, существующая дорожная сеть развивается гораздо медленнее потребностей в транспортной инфраструктуре вне зависимости от уровня экономики страны. Даже в самых развитых с транспортной точки зрения городах мира наблюдается рост недовольства ситуацией в этой сфере, особенно в связи с последними регуляторными изменениями, направленными якобы на увеличение роли общественного транспорта в пассажироперевозках и ограничениями использования личных автомобилей. Руководитель по развитию продукта эстонской транспортной платформы Bolt Евгений Кабанов рассказал «Хайтеку», как автоматизация транспорта поможет справиться с этими проблемами и почему такси-беспилотники полностью заменят личный транспорт еще не скоро.

Евгений Кабанов — руководитель по развитию продукта (CPO) компании Bolt (Taxify), обладатель докторской степени Тартуского университета (Эстония) в области информатики, соучредитель компании в области разработки ПО ZeroTurnaround и предприниматель в сфере ИТ.

Что нужно решить для полной замены обычных машин на беспилотники

— Эксперты часто делятся смелыми прогнозами об отказе людей от личного транспорта в пользу общественного. Какова сейчас доля владеющих личными авто и когда она уменьшится?

— Можно по-разному на это смотреть. Главное, на мой взгляд, это чистая эффективность. Личная машина — очень неэффективный вид транспорта, потому что в основном перевозит только одного человека, а 95% времени она просто стоит, и необходимо платить за парковку. Тогда встает главный вопрос — насколько повысится эффективность и можно ли ее вообще повысить, не теряя при этом комфорта? Потому что основная причина, из-за которой люди ездят на личных машинах, — это комфорт, подразумевающий под собой следующее: «Я на своей машине, полный контроль над тем, куда ехать и как добраться из пункта А в пункт Б самым быстрым и удобным способом».

Что же происходит? Сейчас много технологических изменений в транспортном мире. Одно из них — это райд-хейлинг (заказ поездок через интернет — «Хайтек»). Второе — каршеринг. Райд-хейлинг — это дальнейшее развитие такси, где водитель ведет машину с очень высокой утилизацией, и каршеринг, где машину можно просто взять на парковке, поехать куда-то, а затем оставить ее. Это то, что происходит сейчас и уже сильно повышает эффективность использования транспортного средства.

Самое большое количество автомобилей на душу населения зарегистрировано в республике Сан-Марино — 1 263 авто на 1 000 человек. США по этому показателю занимают четвертое место с 838 авто, Россия расположилась на 47 месте с 373 автомобилями.
Collapse )

ИИ сделал из «Прибытия поезда» братьев Люмьер 4К-видео



«Поковырявшись в алгоритмах», Денис Ширяев, автор канала DenisSexyIT, сделал из классики мирового кинематографа детализированную версию с высоким разрешением и с частотой в 60 кадров в секунду. Возможно, вскоре он ее еще и раскрасит.

«Прибытие поезда на вокзал Ла-Сьота» — черно-белая короткометражка, с которой началась история кинематографа. Она была сняла в 1896 году французами Огюстом и Луи Люмьерами и в то время высочайшим техническим достижением. Ходят байки, что кое-кто из тогдашних зрителей счел движущуюся картинку столь реалистичной, что выбежал из зала. Сейчас в такое трудно поверить.
Collapse )

Москва-2040: каким станет транспорт мегаполиса в следующей двадцатилетке


Поезд московской монорельсовой дороги у станции "Выставочный центр".

Источник

Тенденции в развитии городского транспорта, наметившиеся в Москве в 2010-х, в следующие десятилетия приведут в принципиальным изменениям жизни столичного мегаполиса. Впрочем, избавления от пробок, тотального перехода на беспилотники и полной электрификации ожидать не приходится, считает директор проектного центра Росийского университета транспорта Артур Карлов

Первое двадцатилетие 2000-х в транспортной отрасли завершается на повышенных оборотах: вездесущая цифровизация ломает бизнес-модели и даже грозит оставить без работы многих транспортников, от водителей до юристов. Абсолютным лидером по внедрению «прорывных» технологий на транспорте стала городская мобильность: мы научились строить пешие и автомобильные маршруты в смартфонах, стали массово пользоваться каршерингом, кататься на электросамокатах, а на улицы Москвы выехали электробусы. И это не говоря уже об изменениях «под капотом» — внедрении интеллектуальной транспортной системы в городе, переходе на единую платежную систему общественного транспорта и многих других достижениях, скрытых от глаз.

В глобальном исследовании компании McKinsey транспортная система Москвы уже получила самые высокие оценки. Не так давно правительство Москвы заказало у этой консалтинговой компании новую городскую программу развития транспортного комплекса на 2019-2023 гг., куда войдет и прогноз долгосрочных приоритетов развития московского транспорта до 2040 года. Итоговый документ консультанты подготовят в середине 2020-го года, но почему бы не прикинуть заранее собственную версию топ-технологий, которые будут в фокусе экспертов по городской мобильности до 2040 года.
Collapse )

IoT-решение для контроля автопарка в реальном времени может дать миллионную экономию

По прогнозу аналитиков IDC Russia, российский рынок решений Интернета вещей (IoT) будет расти с 2019 г. по 2023 г. со среднегодовой скоростью 19,7%. При этом главным стимулом для внедрения таких систем называется значительное ускорение и улучшение качества принятия решений. Практическая жизнь уже сегодня подтверждает указанный тренд, а одним из наиболее «горячих» сегментов данного рынка, безусловно, являются комплексные решения для контроля парка автотранспортных средств.

Запуск услуги «Контроль автопарка» - выполненный компанией «Центр 2М» совместно с «Мегафоном», демонстрирует, насколько высока конкуренция на этом рынке и насколько непросто победить в этой конкурентной борьбе.

Базовый функционал мониторинга и контроля

Для того чтобы начать пользоваться услугой «Контроль автопарка», на транспортное средство (ТС) клиента устанавливается датчик, который позволяет отслеживать маршрут движения ТС, его скорость, направление движения и другие параметры, которые важны для понимания рентабельности бизнес-процессов. Кроме того, датчики отслеживают объем топлива в баке, температуру в рефрижераторе и т.д. Все оборудование – отечественного производства, программное обеспечение разработано в компании «Центр 2М». Профессиональные сотрудники осуществляют оснащение транспорта необходимым оборудованием в предельно сжатые сроки, например, автопарк масштаба 50 ТС будет оснащен за один рабочий день.


Интерактивное представление сводной информации по основным параметрам работы (движение, работа под нагрузкой, стоянка, нет связи и др.)
Collapse )

РЖД переводит все служебные смартфоны на российскую ОС

24 декабря 2019 года стало известно о том, что РЖД заказала для своих работников инфраструктурного комплекса несколько тысяч смартфонов MIG C55, оснащённых предустановленной российской операционной системой «Аврора». Перевести все служебные мобильные устройства на эту платформу перевозчик намерен в 2020 году.

Смартфоны MIG C55 и программное обеспечение, разработанные компанией Mobile Inform Group, будут использоваться в РЖД для контроля состояния пути. Гаджеты будут координироваться со специализированными измерительными комплексами и передавать данные по защищенному каналу. Телефоны обеспечат защиту информации об осмотрах железнодорожных путей при помощи криптографии, сертифицированной ФСБ.


Стало известно о том, что РЖД заказала для своих работников инфраструктурного комплекса несколько тысяч смартфонов MIG C55, оснащённых предустановленной российской операционной системой «Аврора»
Collapse )

CIO Евгений Чаркин раскрыл подробности новой цифровой стратегии РЖД на TAdviser SummIT

Выступая на конференции TAdviser SummIT 27 ноября 2019 года, Евгений Чаркин, директор по информационным технологиям РЖД, рассказал в деталях о стратегии цифровой трансформации компании, которую совет директоров утвердил в конце октября. Чаркин считает серьезным успехом своей команды тот факт, что программу цифровизации удалось привязать к программе развития РЖД: «Всем становится понятен вклад ИТ-направления в развитие компании», отметил он.


Евгений Чаркин на TAdviser SummIT

В соответствии с этим принципом запланировано создание восьми цифровых платформ, каждая из которых становится базовым элементом ИТ-инфраструктуры для ключевых сфер деятельности РЖД: мультимодальных пассажирских перевозок, мультимодальных грузовых перевозок, транспортно-логистических узлов, оператора линейной инфраструктуры, логистического оператора электронной коммерции, управления перевозочным процессом, тягового подвижного состава, а также платформы непроизводственных процессов.
Collapse )

Совет директоров РЖД утвердил стратегию цифровой трансформации

28 октября 2019 года совет директоров РЖД утвердил стратегию цифровой трансформации компании до 2025 года. Документ определяет концептуальные основы и принципы трансформации компании в условиях цифровой экономики, задает приоритетные направления цифровизации, включая вопросы импортозамещения в области ИТ, а также необходимые для изменений ресурсы и технологии.



Реализация стратегии будет способствовать не только внедрению в холдинге РЖД инноваций и прорывных технологий, но и изменению корпоративной культуры, повышению эффективности и формированию новых бизнес-процессов, а также расширению набора предлагаемых рынку услуг, говорится в сообщении РЖД.

По экспертным оценкам, которые приводят в самой РЖД, экономический эффект от цифровой трансформации для компании составит 150 млрд рублей, а для экономики страны – 400 млрд рублей.
Collapse )